最近，多地加大对电动车的整治力度，却引发广泛争议。从深圳交警街头称重扣车，到无人机追踪违规电动车，执法方式、技术不断升级。然而，严格执法的背后，是否真正触及了问题的本质？治理电动车乱象，不应只有冰冷的罚单和扣车，更应多些民生关怀。
电动车之所以成为不少人的首选，并非出于对速度与风险的偏爱，而是现实生活压力下的无奈之选。它不仅是代步工具，更是许多家庭谋生的依靠。外卖员、送货工、小摊贩……他们的生计与电动车的效率直接相关。限速限重，对他们而言，不只意味着出行方式改变，更是收入骤减的现实。
我们也看到，有的城市在面对同样问题时，选择了截然不同的应对办法。淄博以温和治理著称，注重引导而非处罚；南宁则通过专用车道、立交桥甚至隧道等基础设施建设，为电动车提供合法、安全的行驶空间。这些城市并未将电动车视为洪水猛兽，而是努力将其融入城市交通肌理中，实现有序管理。
真正的治理，不是站在对立面严禁与处罚，而应站在使用者的一侧，去理解与共情。2021年，北京市人社局一位副处长体验送外卖，12小时仅赚41元的现实，让他真正意识到，政策制定与底层生存状态之间的巨大鸿沟。这也提醒我们：一纸文件容易写，但其背后牵连的却是成千上万家庭的温饱。
一座城市的文明，不仅体现于宽阔的马路与繁华的商圈，也体现在如何对待那些为生活奔波劳碌的人群。电动车治理不是非黑即白的选择题，而是一道考验城市管理者智慧与温度的论述题。与其一味围堵，不如优化规则、完善设施、提供合理过渡方案，从而实现安全与生计的共赢。
贵州日报天眼新闻评论员 陈久菊
编辑 金妮
二审 伍少安
三审 蒋叶俊
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