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蓝鲸新闻4月18日讯（记者 李卓玲）香港打车市场正酝酿新变局。
蓝鲸汽车获悉，继去年初在香港上线打车服务，但只能打到出租车后，高德目前已上线网约车服务。据高德打车香港地区一名客服工作人员透露，网约车服务大概是今年1月左右推出的。
前述工作人员并指出，目前在高德打车的话，的士一般是按表收取，网约车会有一个线上APP计费，但两者目前都有一口价的收费方式可以选择，如果想要打车更便宜，可以尝试网约车特惠一口价的运力，相对会优惠一点。
近日，蓝鲸汽车也在香港分别尝试了高德这两种打车方式，均享受到了不同程度的补贴优惠，包括首单享受新客50元优惠等。据打车界面显示，高德打车目前在香港提供经济型、优享型、商务型、豪华型，特惠一口价，以及打表的士、包车价的士多种选项，前者主要为网约车服务。
蓝鲸汽车首单打到了其经济型网约车，前来接驾的是一辆特斯拉，全程17.74公里的路程最终在享受了50港元优惠后，其收费为192.53港元。同时，支付需要在打车时先交一笔预付款，然后再在打车结束后多退少补。据收费明细显示，其收费包括起步价、里程费、时长费、远途费、路桥费、线上支付手续费。
次日，蓝鲸汽车又实测了其出租车服务，由于选择了一口价，其收费明细比较简单，只有一口价、路桥费、行李费、线上支付手续费，全程6.93公里在享受18港元优惠后，最终收费149.35港元。
蓝鲸汽车在香港实测高德打车服务（左为网约车，右为出租车）
一名在香港地区开网约车的司机黄师傅对蓝鲸汽车表示，目前在香港提供网约车服务的主要是高德打车和Uber等，两个平台各有优劣，从其司机端的角度来看，高德打车内地游客更多，单量比较大，但Uber客单价可能会更高一点，且导航方面更本地化。
公开资料显示，Uber于2014年进入香港市场，但曾因平台上存在大量“白牌车”引来当地出租车界的不满。据悉，香港唯有领取的士牌照的司机才有权拥有及经营的士，而没有营业执照却载客的私家车被称为“白牌车”。“白牌车”因经营成本较出租车更低，引当地出租车从业人士质疑，认为构成不公平竞争，对从业者的生存空间造成挤压。
不过，由于当地出租车服务有时会存议价、拒载等情况，网约车更受消费者欢迎。据香港《大公报》于去年5月在海外社交媒体上针对香港的士服务及网约车平台发起的问卷调查，截至去年6月初的结果显示，逾六成受访市民不满香港的士业服务，有86.7%的人支持香港引入网约车平台。
图片来源：蓝鲸汽车摄
去年7月，香港运输及物流局建议以牌照方式规管网约车平台，目标在2025年订定立法建议，主要目的是想保障市民的安全和权益。
今年2月，香港运输署表示正就规管网约车平台进行研究，检视个人化点对点交通服务的整体供求，并继续聆听持份者的意见和关注，就规管网约车平台订定规管的立法建议，以促进个人化点对点交通服务的长远健康和可持续发展。
值得关注的是，内地另一大出行巨头滴滴出行也已于2018年进入香港，但目前其在该市场仍主要提供出租车打车服务。据滴滴的打车界面显示，其在香港提供合作的士、打表的士、包车价的士。
随着香港网约车规管政策后续落地，这一市场格局或迎来更大的变局，会否迎来更多玩家，并重现内地此前“网约车补贴大战”，仍待持续关注。
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