4月9日，乘用车市场信息联席分会举办月度发布会，解析3月乘用车市场数据。3月乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%，同比增速为近10年来最高；今年以来累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。乘联分会秘书长崔东树认为，近几年，国内车市零售往往呈现前低后高走势，但今年3月零售仅稍低于2018年，处于历年3月零售历史高位，加之近期国际环境不确定性加剧，判断今年车市将呈现前高后稳走势。
乘联分会分析，国家双新政策推动，价格战相对温和，行业内卷状态改善等因素，共同推动3月车市增长超预期，一举扭转了近10年来3月零售增速普遍偏低的特征。3月，乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高。价格战方面，今年直观的降价价格战稍显温和，更多车企采用焕新款增配、调整车主权益、零利息金融方案等隐形优惠措施。
值得关注的是，在燃油车连续3个月渗透率回归50%以上后，3月新能源车国内零售渗透率回升到51.1%，呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠托底背景下的新能源强势增长。
出口方面，1至3月自主燃油乘用车出口63万辆，较去年同期的69万出现9%的下滑。但自主新能源出口同比增长83%，新能源占自主出口份额达35%。近两年强势增长的俄罗斯市场一季度出口量有所下降。乘联分会认为，这是自主品牌主动去库存的结果，但目前，自主品牌在俄罗斯市场的份额依旧保持在55%以上的高位。
新能源方面，3月新能源乘用车市场零售99.1万辆，同比增长38.0%，环比增长45.0%；1至3月累计零售242.0万辆，同比增长36.4%。畅销车型榜上，新能源车型再次霸榜，3月批发销量排名前九的车型均为新能源车型，比亚迪宋、Model Y、宏光MINI位列前三。受整体车市增长带动，3月批发销量过万的新能源厂商达18家，同比增加2家，环比增加3家。比亚迪以超过37万辆成绩位居第一，吉利汽车以11.9万辆成绩位居第二，特斯拉中国依靠近期的促销举措销量回升，重回前三，销量约为7.9万辆。
展望下阶段车市走势，乘联分会认为，去年春季价格战带来2至3月市场低迷，4月仍具有一定低基数效应，所以今年4月车市产销仍有望保持同比平稳增长。4月下旬至5月初，上海车展将举办，配合各地促消费政策，将成为推动国内汽车消费的催化剂和触发点。同时，今年“五一”将有5天假期，也将进一步激发消费者自驾游等需求，从而拉动新购和换购群体增长。
此外，针对近期外部环境剧烈变化，崔东树表示，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌，因此自主品牌汽车此次不会明显受到美国加关税的影响。但此次关税政策，可能会对自主品牌在墨西哥等北美新兴市场带来一定影响，自主品牌未来可能会更多关注东南亚、中东、欧洲、南美等市场。此外，本轮关税调整或会在短期内影响中国品牌在海外部分基地的投产建设布局。
来源：北京日报客户端
记者：赵语涵
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